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【新时代 新气象 新作为】千年运河古韵今风 黄金水道拉动江苏经济持续高速发展

黄金水道 拉动江苏经济持续高速发展

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一大早,陈红粉和丈夫李祥飞的船队又忙活开了。他俩长年生活在运粮船上,已经有20多个年头,每年都要随船队奔走在运河沿线。如今,在运河沿线还有不少像这样大大小小的运粮船。

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陈红粉:“反正一年回家1个月都没有,平时都在船上,我们是以船为家。”

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中国大运河自开凿以来,伴随着粮食运输而产生的交通、经济、移民、商贸和税收,深远地影响着国家的繁荣与安定。为了让黄金水道切实担负起南北能源运输的重任,近年来,江苏省先后投入200多亿元,实施整治和扩建改造,苏北运河全线已建成可通航2000吨级船舶的二级航道,苏南运河建成可通航1000吨级船舶的三级航道,全线十二道船闸均实现二线或三线船闸运行。此外,整合水上ETC、智能过闸系统等各项航运服务系统,积极探索"物联网+运河"建设,真正实现对运河各类基础设施的数字化感知和航运的智能化服务。如今,内河运输船舶航行速度较"十一五"末提高30%,真正形成了江苏境内南北向水上快速通道。

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京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处处长黄岩:“2017年,大运河的运输量又再上两个台阶,从1亿到3亿,一举成为世界级的运河,恢复了我们当初明清时代的大运河在全世界的内河航运中间的地位。”

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如今,大运河北连京津冀,南接长三角、"长江经济带"等国家战略发展区,西北接"丝绸之路经济带",东南连"21世纪海上丝绸之路",成为"一带一路"的桥梁和纽带。虽然江苏的高速公路网络密度已经达到中等发达国家水平,但水运依然被放在经济发展的重要位置。江苏全省每年有20%的货运量,特别是煤炭和建材的运输,通过运河水网完成,相当于11条京沪高速公路或者17条京沪铁路的满载运输量。大运河这条水上高速公路在缓解公路、铁路运输压力的同时,正不断拉动经济的持续高速发展。(江苏广电融媒体新闻中心记者/丛容 李晓光)

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