黄金水道 拉动江苏经济持续高速发展
一大早，陈红粉和丈夫李祥飞的船队又忙活开了。他俩长年生活在运粮船上，已经有20多个年头，每年都要随船队奔走在运河沿线。如今，在运河沿线还有不少像这样大大小小的运粮船。
陈红粉：“反正一年回家1个月都没有，平时都在船上，我们是以船为家。”
中国大运河自开凿以来，伴随着粮食运输而产生的交通、经济、移民、商贸和税收，深远地影响着国家的繁荣与安定。为了让黄金水道切实担负起南北能源运输的重任，近年来，江苏省先后投入200多亿元，实施整治和扩建改造，苏北运河全线已建成可通航2000吨级船舶的二级航道，苏南运河建成可通航1000吨级船舶的三级航道，全线十二道船闸均实现二线或三线船闸运行。此外，整合水上ETC、智能过闸系统等各项航运服务系统，积极探索"物联网+运河"建设，真正实现对运河各类基础设施的数字化感知和航运的智能化服务。如今，内河运输船舶航行速度较"十一五"末提高30%，真正形成了江苏境内南北向水上快速通道。
京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处处长黄岩：“2017年，大运河的运输量又再上两个台阶，从1亿到3亿，一举成为世界级的运河，恢复了我们当初明清时代的大运河在全世界的内河航运中间的地位。”
如今，大运河北连京津冀，南接长三角、"长江经济带"等国家战略发展区，西北接"丝绸之路经济带"，东南连"21世纪海上丝绸之路"，成为"一带一路"的桥梁和纽带。虽然江苏的高速公路网络密度已经达到中等发达国家水平，但水运依然被放在经济发展的重要位置。江苏全省每年有20%的货运量，特别是煤炭和建材的运输，通过运河水网完成，相当于11条京沪高速公路或者17条京沪铁路的满载运输量。大运河这条水上高速公路在缓解公路、铁路运输压力的同时，正不断拉动经济的持续高速发展。（江苏广电融媒体新闻中心记者/丛容 李晓光）
