从茫茫荒滩到大桥飞架、储罐林立，从偏僻的乡野渔村到资本抢注的热地，三万年前的古长江入海口在改革开放的四十年间，逐步演化成国际性深水大港---洋口港。
江苏液化天然气接收站是洋口港的开港项目，投运七年来，全球最大的14艘液化天然气船几乎都曾到访过洋口港。这样一个优良的深水港口在上世纪八十年代还是“养在深闺人未识”。
1983年，中科院在一次沿海调查中认定，位于江苏南通如东长沙外海的烂沙洋水道是三万年前古长江入海口，天然水深负20米至30米，是不可多得的港口资源。此后的20多年，围绕能不能建港、要不要建港，洋口港被各种争议困扰。如东历届县委、县政府坚定建港目标，先后邀请10多位两院院士、20多家国内顶尖研究机构参与研究，形成科研成果近2000万字。
在平原淤泥质海岸建港，中国港口史上没有先例。今年已经83岁的老港口人周树立回忆，1986年秋，时任县滩涂局副局长的他，带着全县人民的重托，远赴天津向国内著名港口设计大师顾民权求计。当他得知顾民权在秦皇岛开出的火车上，为怕再次错过，周树立想方设法登上那列火车，通过播音找到从未谋面的顾总工程师。顾民权被这种锲而不舍的精神所感动，三天后就踏上如东的辐射沙洲实地勘测，提出了构筑人工岛建码头、完成岛陆连接等初步设想，为洋口港的前期开发指明了方向。
在科学论证的基础上，洋口港最终被列进全国可建十万吨级以上港口的重要港址。针对“谁来建、怎么建”的难题，如东又创新思路，采取“以滩涂资源换取资本资源”的新模式，吸引香港保华集团参与港口基础设施建设。
经过如东六届政府的推动 ，洋口港在2003年进入实质性开发。如东人举全县之力，发扬负重奋进的“海子牛”精神，克服千难万阻，相继建成阳光岛作业区、临港工业区和直达阳光岛的12.6公里黄海大桥、管廊桥等大型基础设施。2007年，江苏液化天然气项目获得国家发改委正式核准。2008年，洋口港实现初步通航，长江口北翼告别了没有深水海港的时代。2011年，一期总投资63亿元的中石油江苏液化天然气项目正式投产运行，2014年，国务院正式同意洋口港一类口岸开放，开放岸线6910米，15个泊位。
依托港口优势，如东加速打造临港产业链、产业基地，一批央企国企、世界五百强企业纷至沓来。江苏液化天然气接收站成为我国西气东输重要的气源地，台湾中石化、天洋新材料等一批重大项目正在加快建设，总投资500多亿元的金光集团项目成功签约。
今年7月，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目向中国供应的首船液化天然气抵达洋口港，洋口港跻身为冰上丝绸之路的重要节点。
洋口港目经过多年的运营以后，实现了清洁能源为主，部分集装箱散货以及液化品为辅的格局。登高放眼，今天的洋口港，蓝天掩映下环绕着一个个整齐划一的海上作业区，已经建成的大小不一的码头分布其间。（徐睿）
