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常熟大交通格局日益凸显

文/融媒记者 张怡心

2020年是常熟交通建设史上不寻常的一年。沪苏通铁路开通运营,常熟迈入高铁时代;服务常熟站的新世纪大道北延快速路通车,常熟人民迎来第四条高架;苏州城市轨交10号线、苏州市域(郊)铁路苏虞张和虞昆太线等也将在常熟布局。经济发展,交通先行,常熟大交通格局日益凸显。

“铁路的开通不仅丰富了常熟市民的出行选择,也为常熟打造综合交通体系奠定了基础,对常熟更好地融入长三角一体化战略,促进经济发展、提升城市能级发挥着非常重要的作用。”市交通运输局党委书记、局长钱敏磊介绍说,沪苏通铁路的开通,将常熟嵌入长三角快速轨道交通网络,极大地提升了常熟的对外联系能力,区位优势得到进一步放大,更有利于常熟接受上海、南京、杭州等中心城市辐射,吸纳更多新产业新经济。

除沪苏通铁路外,目前常熟境内还有南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路两条国铁干线建设项目正有序推进。南沿江城际铁路起于南京枢纽,终于太仓站,设计时速350公里,是江苏省首条“以我为主”投资建设的铁路。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站,覆盖苏南地区县域经济最发达、长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济发展水平最好的区域。目前该项目的桥梁桩基已基本完成。正在公示阶段的通苏嘉甬铁路(江苏段)建设项目北起沪苏通铁路南通西站,向南经江苏省张家港、常熟、苏州、浙江省嘉兴等地。项目设计时速350公里。本市正在加快推进通苏嘉甬铁路常熟段线位、站位落地和各项前期工作,助力常熟从交通节点城市向综合枢纽城市跨越。“三铁交汇”时代也将极大拉近常熟与上海、南京等周边城市的距离,使常熟加快融入长三角一体化“核心圈”。

便捷高效的交通条件为区域经济发展提供广阔机遇,更是经济转型升级的基础保障。在畅通城市“内循环”方面,常熟着力构建“一环八射”快速路网。作为全国第一个开通高架的县级城市,本市境内已开通三环、昆承、通港和新世纪大道北延四条快速路,形成了串接城区各板块、对接经开区及常熟高新区、连接各高速道口、城铁片区的快速路主干网。此外,524国道莫城至辛庄段、东南大道东延、常台高速东互通移位等在建工程快速推进,通车后常熟城市内部沟通将更顺畅,与周边区域衔接将更紧密。

在“一环八射”快速路网的基础上,市委、市政府还将“两个一小时、四个半小时”通道建设列为“促发展、补短板、解难题、精管理、抓落实”的重要任务之一,通过建设南沿江和通苏嘉甬两条高铁,实现一小时到达南京和杭州两大省会城市;通过推进沪苏通铁路、342省道快速化工程,实现半小时到达上海虹桥、无锡硕放两个国际机场;通过G524莫城至辛庄段快速化改造工程半小时到达苏州主城区;通过提升城市内部通道建设,各板块半小时到达常熟城区。内畅外达的城乡快速路网和高效便捷的综合快速交通体系将彻底打通常熟市交通运输瓶颈,为常熟经济奋力转型奠定坚实基础。

优化公交服务是缓解城市交通拥堵的重要方向,发展公交事业也多年被列入民生实事项目。本市坚持以人民为中心的发展思想,进一步提升交通出行便捷度与舒适度,引导发展多样化、个性化的班车客运服务模式,实现与轨道交通的错位互补发展。同时,完善周边城市的区域直达客运网络,大力发展城市通勤车、定制班车、短途驳载等新型服务业态,不断完善公交网络,提升服务水平。

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[责任编辑:陆怡文]

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