图：紫金街住户在家门口为电动车充电。
图：电动车停放在中南世纪城的高层公共楼道内。
图：中南世纪城的住户将电动车通过电梯运上楼。
图：在中南世纪城的充电车棚，非充电电动车占据了充电位。
图：在中南世纪城，电动车被随意停放。
常熟日报讯（融媒记者 周李 摄影报道） 据常熟消防部门统计，今年1月至10月以来，本市发生14起电动车引发的火灾事故。万幸的是这些事故都发生在室外，没有人员伤亡。
根据消防法规定，任何单位、个人不得有占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口或者其他妨碍安全疏散行为。公安部下发的《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》要求，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。今年8月起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》，对电动车“上楼”问题再次作出明确规定，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。电动车“上楼”虽已明令禁止，却仍有少数人心存侥幸、自行其是。
这一现象屡禁不止的背后，不仅有配套设施短缺的客观因素，也有各执一词的主观因素。不少小区受到场地或经费的限制，并未针对电动车配套足够的停车场所和充电设施，有些小区没有充电桩或是数量不够充不上电，且小区管理存在漏洞，车辆停在室外容易被盗。这些都成为电动车车主将车推上楼的原因。
然而，即使在充电资源较为充足的小区，仍有部分小区业主坚持通过电梯将电动车运上楼充电。询问其原因也是公说公有理、婆说婆有理，有的嫌弃充电设施距离住宅楼较远，取车往返要走很久；有的嫌弃充电费用太贵，还是家里充电合算；有的嫌弃停车场所在露天，舍不得爱车受到日晒雨淋……尤其是上了年纪的住户，自家的电动车只有停在家门口才安心。可见业主安全意识淡薄也是电动车“上楼”屡禁不止的根源之一。
电动车是众多市民出行的主要方式，电动车的火灾防范和治理还需“疏堵”结合，既要从源头上规范市民的充电行为，提高安全意识，又要为市民提供充足、安全、便捷的充电场所。而这需要相关部门、属地政府和物业企业各司其职、相互配合，鼓励群众发挥“主人翁”意识，努力构建起共建共治共享的基层社会治理格局。
市市场监管局应强化源头监管，严厉查处市场上无证无照销售电动车，销售超标、非标电动车以及非法改装、拼装、篡改电动车等违法行为，督促生产、销售方落实主体责任依规经营，提高消费者对新国标的知晓度和维权意识。此外，市场监管局还应进一步推进电梯智慧监管建设，巧借科技手段精准破解电动车“上楼”难题。
消防大队要定期开展小区消防巡查，引导居民将电动车停放到规定位置，积极推广有条件的小区建设电动车棚，并安装充电桩，配齐消防设施和灭火器材，全面规范电动车统一停放、统一管理。对于地面空间有限的老旧小区，可以考虑推进建设露天零散充电桩和电池充电柜，或是在底楼车库安装充满自动断电装置，一定程度上降低安全风险。
街道社区和物业企业要加强停车棚、充电桩防火巡查检查频次，建立相应的应急处置制度。此外要加大宣传教育力度，社区和物业可通过悬挂条幅、发放宣传彩页，或以其他老百姓喜闻乐见的文艺形式，普及消防安全常识和自救逃生知识，呼吁广大居民自觉加强电动车火灾防范。
