常熟日报讯（融媒记者葛洁）2月19日8时，在常熟海事局、常熟引航站等单位的周密维护下，巴拿马籍“祥化”轮安全靠泊东港化工码头，抵港吃水9.8米。该轮的成功靠泊再次刷新了常熟港专用航道中下段进出港船舶最大吃水纪录，有效降低了企业运输成本，常熟港专用航道通航效能进一步提升。
一寸水深一寸金。随着常熟港专用航道上段实现11.8米吃水船舶的常态化靠泊、中下段实现9.5米吃水船舶顺利进港，港口竞争力不断提升，越来越多的大型海轮可直达常熟港。“祥化”轮船长144.03米，船宽24米，此次装载了18620吨乙二醇和二甘醇。与之前抵港吃水9米时相比，1个航次能多载1000吨以上货物，可为企业节省近30万元。长江常熟段9.8米深水航道的“黄金效益”得到进一步释放。
常熟东港化工码头位于常熟港专用航道中下段，航宽250米，航道维护水深为8.5米，且局部存在不足8.5米浅点，水深条件受限，加之下段航宽不足、航道弯曲造成扫弯水强烈、小型船舶通航密度高等因素，存在船舶失控、搁浅、碰撞等安全风险。为此，常熟海事局、市交运局等部门通力配合，按照“一船一议”召开专题研讨，经过多次专家论证和技术评审，制定了详细的安全保障措施。常熟海事局依托船岸协调机制，与船方就生产作业计划、船岸检查、管理要求等达成一致，确保各项安全措施落实到位；利用现代化监管手段，对常熟港专用航道实施临时交通管制，综合运用立体化手段实现“陆海空天”全方位护航，保障该轮安全靠妥码头。常熟引航站充分发挥“引航＋”共建优势，与专家进行技术研讨，全面开展风险评估，精心制定引航方案和应急预案，选派引航技术专家执行任务，确保引航安全。
“祥化”轮的成功靠泊，打破了常熟港专用航道吃水的限制。大型远洋船舶直达常熟港，常熟及周边企业可以用到物流成本更低的原材料，产品竞争力得以增强，赋能港口经济迈上新台阶。
图：“祥化”轮安全靠泊东港化工码头进行卸货。
融媒记者张轩硕摄
