本报讯（融媒记者邹磊）5月11日，海太长江隧道左线盾构机“沧渊号”刀盘顺利吊装下井，这标志着盾构机重大部件基本组装完成，即将进入整机调试阶段。“沧渊号”是继“运河号”顺利应用后，常熟企业中交天和机械设备制造有限公司自主研制成功的又一超大直径盾构机，刷新了国产盾构机开挖直径最大纪录。
“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。“‘沧渊号’的成功下线是我国工程机械行业多年来‘产学研用协同创新’的集中体现。”此前在“沧渊号”下线时，中国工程机械工业协会会长苏子孟说，“沧渊号”不仅创造了开挖直径的新纪录，更在核心零部件技术及智能化水平方面达到国际先进水准，这是中交天和与中交集团发展史上的重要里程碑，也为我国工程机械行业高质量发展增添了浓墨重彩的一笔。
作为盾构机开挖掘进的核心，此次吊装下井的刀盘由1个中心块、6个边缘分块组成，总重约481.5吨。刀盘搭载365把刀具，涵盖可更换式先行刀、刮刀等多种类型，科学的刀具配置既适应复杂地质，又便于后期维护。其中，“超硬龙齿矩阵”技术尤为亮眼，通过将具有常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具结合，能在石英砂含量约65%的地层中长距离掘进，大幅减少停机换刀时间，提升施工效率。
作为世界最长的水下公路盾构隧道，海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07千米，其中盾构隧道长9300多米。该隧道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点项目，建成后将有效分流苏通长江大桥车流量，对推动长三角区域一体化发展具有重要战略意义。
然而，工程面临巨大挑战。中交天和总工程师杨辉告诉记者，“十隧九漏”一直以来都是隧道工程建设，特别是水下隧道工程建设的世界性难题。同时，海太长江隧道最大埋深超过75米，最高水压达0.75兆帕，需穿越多种复杂地质带，尤其在穿越长江及两岸大堤时，沉降需控制在毫米级，堪称“万里长江第一隧”。
作为国内唯一一家具备超大直径盾构机自主研发设计及制造能力的盾构机综合服务厂商，中交天和不仅解决了“十隧九漏”的世界性难题，更创下隧道内壁滴水不漏、管片上浮量控制在8毫米内的行业纪录。针对海太长江隧道实际情况，中交天和研发团队为“沧渊号”搭载由智能掘进生态系统、高效掘进刀盘系统及主动防护主驱动系统组成的三大利器，通过全流程自主控制、常压换刀防结泥饼技术、全球首创主驱动主动防护及智能拼装监测系统，实现复杂地质条件下的高效安全掘进，全面提升施工效率与工程质量。
