文/融媒记者 张怡心
桥面距水面625米、相当于200层楼高的花江峡谷大桥通车在即，这座创下“世界最高桥梁”“世界最长山地峡谷斜拉桥”两项“世界第一”的超级工程，正成为中国基建的新名片。
鲜有人知的是，在大桥从峡谷间拔地而起的1200多个日夜里，来自安利马赫垂直输送设备（常熟）有限公司的施工升降机，以安全运行超5000小时、零故障的硬核表现，全程守护建设者的垂直运输安全，成为大桥“成长”路上不可或缺的“云端伙伴”。如今设备功成身退，其背后不仅是一段攻坚克难的建设故事，更彰显了“常熟制造”在高端装备领域的技术底气与创新实力。
缘分起点：从云雾到花江，一场“信任接力”
安利马赫与花江峡谷大桥的渊源要从另一座“世界之最”——云雾大桥说起。云雾大桥是世界最高折H型索塔桥梁，施工条件堪称恶劣：安装面不规则、附墙距离差达4米、最长附墙近7米，310多米的安装高度更是相当于100层楼高。面对这样的“硬骨头”，安利马赫团队没有退缩，多次奔赴现场与合作方重庆川投租赁反复打磨方案，最终让自家升降机顶住考验，在两年多的服务期内保持稳定运行，不仅赢得了项目方的一致认可，更在桥梁建设领域打响了“安利马赫”的名号。
“花江峡谷大桥开工后，项目方主动找到了我们。”回忆合作契机，公司总经理张愉恩仍难掩自豪。凭借云雾大桥积累的口碑，加上前期专业人员深入花江峡谷实地勘测、定制技术方案，安利马赫在众多竞争者中脱颖而出，成功接过这场“信任接力”。
技术攻坚：狂风下的“零故障”记录
花江峡谷的自然环境给升降机运行出了道“难题”——这里常年风速高达14级（强台风级别），瞬时风力超12级更是常态。对迎风面大的升降机而言，这相当于要承受“汽车以200km/h飞驰时的风阻”，对结构强度、用材质量的要求达到了行业“天花板”。
“但我们没有做额外加强设计，因为安利马赫的产品本就经得住考验。”安利马赫的自信并非空谈，背后是近80年的技术积淀与严苛的设计标准。早在项目前期，工程师团队就深入研究当地地质地貌与水文信息，按“百年一遇的风速和地震强度”进行计算，最终确认标准产品即可应对极端环境。2018年温州北口大桥的服务经历更印证了这一点：当时两台安利马赫升降机在16级台风“玛利亚”中稳如磐石，未受丝毫损伤。
更令人称道的是，服务花江项目的几台升降机，还是从云雾大桥“退役”的设备。尽管安利马赫产品设计生命周期长达25年，设备仍属“壮年”，团队却丝毫不敢懈怠，进场前将主机全部运回常熟工厂，进行近一个月的全方位保养与校验，对每个部件逐一排查、及时更换，最后再到测试塔上完成复检——如同给将士安排实战演练，只有完全达标，才能奔赴新战场。正是这份严谨，让设备在花江峡谷3年零2个月的高频率运行中，书写了“零故障、零停机、零困人”的完美记录。
服务保障：物联网监测+驻场协作，破解“千里救援”难题
花江峡谷大桥地处偏远，升降机作为唯一的垂直运输设备，一旦发生故障会直接影响施工进度。如何破解“距离远、响应慢”的痛点？安利马赫给出了“数字化+本地化”的解决方案。
一方面，为设备搭载远程GPS与物联网监测系统，常熟工厂可实时掌握运行数据，一旦发现异常，工程师能第一时间分析故障原因、制定解决方案；另一方面，团队与桥梁起重设备领域的专业服务商重庆川投租赁深度协作，由川投安排驻场人员。张愉恩说：“我们远程传‘诊断报告’，他们现场‘做手术’，第一时间就能解决问题。”这种“隔空指导+就近响应”的模式，让设备在早晚温差超25℃的极端环境下，始终保持稳定运行。
安利马赫产品的亮眼表现，背后是十余年的厚积薄发。2006年，安利马赫在常熟设立工厂时，还需从瑞典引进全部产品；5年后，团队发现欧洲产品难以适配国内市场，果断成立研发中心，开启自主创新之路。如今，常熟工厂95%的设备实现“本地研发、本地生产”，产品每两年迭代一次，技术创新始终是安利马赫的一张王牌。
公司自主研发的“MyAlimak”系统，已实现全流程数字化服务：前期可用在线软件校验安装安全，中期通过远程监控实时掌握设备状态，后期客户扫码即可获取电子手册与保养提醒。哪怕设备远在中东、印度、南美，常熟工厂也能通过系统远程指导维护。
从服务世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥的温州北口大桥、世界第一拱的天峨龙潭特大桥、世界最大跨径三塔公路斜拉桥的黄茅海大桥，到刷新川滇两省索塔高度纪录的四川宜宾新市金沙江大桥、长江上最宽钢箱梁悬索桥的武汉双柳长江大桥、创10项世界之最的深中通道和取得5个世界第一的狮子洋通道……安利马赫的“足迹”遍布中国基建的高光时刻。“花江项目不是终点，而是新起点。”展望未来，张愉恩表示，公司将继续以技术创新为驱动，让常熟制造的垂直输送设备，在更多世界级工程中绽放光彩，为中国基建走向世界注入“常熟力量”。
