从2003年11月围起第一块滩涂，到如今，3平方公里的人工岛上已建成8个泊位，落户4个重大能源基础设施工程；临港工业区一二三期内，一批重大产业项目相继落地开花……启动开发建设20年来，江苏如东洋口港乘着江苏沿海开发、长江经济带、长三角一体化及“一带一路”的东风，充分发挥长三角北翼深水良港的区位优势，已建设成为江苏对外开放的重要门户和“海上丝绸之路”上的重要节点。
黄金海岸涌动澎湃动力
如今，开放的洋口港是南通最繁忙的港口之一。
“每天都很忙，码头现有5个泊位，可以实现5船同时在泊。”江苏洋口港港务有限公司副总经理丁辉介绍，“2016年仅有一个泊位对外开放，内外贸货物年吞吐量7.2万吨。今年G2、G3泊位对外开放通过省级验收后，码头的业务量一下子翻了几番。”
阳光岛南侧液化品码头两进两出“不断档”。从2011年5月24日接卸首船LNG至今，该码头已累计接卸来自卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯等25个国家和地区超5200万吨LNG，成为“海上丝绸之路”与长三角地区紧密衔接的重要能源门户。
与此同时，坐落于阳光岛东南角的通用码头日前也已通过竣工验收，设计年吞吐能力为300万吨。目前，洋口港正在加紧推进码头对外开放，两个泊位开放后，将进一步拓宽洋口港口岸货运对外链接通道。洋口港的开发建设，让沉寂千年的如东海岸线生机勃发。
港产融合放大磁吸效应
突出向海发展，优势在港口，关键是产业。一直以来，洋口港始终围绕“产业港”定位推动港口开发建设，坚持一切港口资源向产业项目倾斜，一切港口基础设施建设服务配套产业发展，坚持走以港促产、以产兴港之路。
“我们致力于将洋口港建设成特色化、差异化、协同化发展的港口，与周边其他港口实现错位发展。”如东县委常委、洋口港经济开发区党工委书记邵锋表示，立足“产业港”定位，洋口港量身打造港口工程：2010年，配套台湾中石化项目仓储需要的丙烯腈罐区随液化品码头G1泊位工程同步启动，现已发展成为江苏沿海丙烯腈三大仓储基地之一；2017年起，液化品码头新建4个泊位服务配套省重大项目——桐昆（洋口港）石化聚酯一体化项目原料运输需求；2019年，服务配套百亿级金光如东产业基地项目的通用码头提档升级工程正式开工……
瞄准千亿级产业港目标，洋口港持续发力。2020年，总投资30亿元的远东高端海工装备产业基地项目正式签约落户洋口港，项目配套建设一座万吨级泊位码头，投产后可年产各类光电复合海底电缆8000公里及电缆附件2.7万套。2022年，九州星际年产两万吨超高分子量聚乙烯纤维项目在洋口港临港工业区奠基开工，建成后可年产2万吨超高分子量聚乙烯纤维。
能级提升激发开放活力
从如东县城驱车前往洋口港，耗时一刻钟左右。一路走来，只见阡陌交错、花草繁盛、绿树成荫，宽阔的马路向海延伸，现代化的厂房拔地而起，数层楼高的巨大储罐屹立海边，槽罐车在黄海大桥上来回穿梭。
“新城、海岛、跨海大桥和大储罐……”望着眼前这一切，中石油江苏液化天然气有限公司生产运营中心经理庄芳，回想起2008年来到洋口港时的情景。“当时的洋口港到处是荒滩，阳光岛上除了黄沙漫天，什么都没有。”
如何激活这片荒凉而贫瘠的土地？
按照超前规划、分步实施、全面配套的总体思路，本世纪初以来，洋口港填海造岛、架桥修路、筑港通航、建设新城。目前，新城区内路网、管网等基础设施配套日趋完善，休闲、购物等公共服务设施一应俱全，高品质商住项目集聚增多，现代生活区、行政服务区、商务商贸区和医疗教育区四大板块功能加速提升，居民生活环境、港城形象显著改善提升。
大交通方面，临海高等级公路、洋口大道、洋通高速一期建成通车；洋通高速二期启动建设，作为连通洋口港与市区的快速通道，该工程通车后，将彻底打通江苏高速公路网末梢，使洋口港快速接入国家干线高速，有效改善洋口港港区集疏运条件。同时，以货运为主、兼顾客运的洋吕铁路工程也在紧锣密鼓建设中，该工程建成后，将实现洋口港与南通沿海各港区互联互通，打通铁路进港“最后一公里”。（作者 单佳凯）
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