（“非凡十年”系列报道）
文/融媒记者杨之洲
70公里快速路，在全国县级市遥遥领先，快速联通苏州主城和本市六大发展片区；109列高铁班次，接入长三角轨道网，与20省（市、自治区）167个车站实现直达，百万市民圆梦高铁；县乡村三级农路里程2085公里，占全市公路总里程约85.7%，1039个“组团式”村庄全部通达等级公路，四通八达的城市交通毛细血管让居民的末端出行更便利。
出家门，到市区，去苏州，赴上海……近年来，常熟交通发生翻天覆地的变化，城市通勤更顺畅，区域出行更便利，为南向发展，争做苏州市域一体化示范典型奠定了良好的基础。
“环射衔接”由内至外
2014年7月28日，湖山相拥的千年福地，开启了高架时代，三环快速路东南环段通车。三环快速路是常熟历史上投资最大、复杂程度最高的一个交通重点工程，也是全国县级市中 第一条 开工建设且里程最长的环城高架快速化道路。
之后的7年间，昆承快速路、通港快速路、新世纪快速路陆续建成通车。新世纪快速路全长5.8公里，实现了常熟城区和常熟站之间的便捷出行，串联起常熟高新区、虞山高新区和新材料产业园等板块。昆承快速路将常熟城区、南部新城与苏州城区快速联通，有效改善常熟高新区、沙家浜风景区、昆承湖景区等区域的出行条件。通港快速路是联系常熟市区与常熟经开区的大动脉，更是对接高速、高铁等枢纽快速对外出行的重要通道。苏常快速路打通了常熟至苏州内环的快速通道，更实现常熟向南“融入苏州主城”的交通发展目标。市民驾车从市区至常熟最南边的辛庄镇仅需约8分钟，到苏州中心城区只需30分钟。
完善的快速路体系拉近了常熟各个片区之间、常熟与苏州的时空距离，在经济产业区、居民集中区、乡镇板块、交通枢纽、城市商圈、风景旅游地等各个区块之间架构起顺畅便捷安全的通道，“环射衔接”的快速路网体系初步成型。
“十四五”开局以来，本市“环射衔接”的快速路网体系建设热火朝天。去年，本市还开工建设了青墩塘快速路，在市区与常熟高新区、古里镇、常台高速之间形成快速通道，全面加快常熟东部片区对外连接效率。“在苏州市域一体化的背景下，我们拓展‘环射衔接’快速路网体系建设，由常熟内部各区域至主城半小时通勤，拓展至常熟环线至周边县市区半小时通达。”市交通运输局总工程师仲崇谨说，接下来，本市将开工建设西三环快速路，实现城区快速环线闭环；完成青墩塘快速路建设，为半小时通达昆山环线打下基础；推进S342西段快速路前期工作，连接苏虞张快速路实现半小时通达张家港；规划G204东段快速路，实现半小时通达太仓；研究昆承快速路南延，便捷串联相城、昆山高新区。
“第八根弦”通江达海
2020年7月1日，继开启高架时代，常熟交通史又迎来了里程碑式时刻，沪苏通铁路开通运营，常熟站同步投入使用，百万市民圆梦高铁。
余慧是一名律师，所在公司有不少上海的客户需要提供长期法律服务。每个月，她要在常熟、上海之间往返近30次。沪苏通铁路的开通，方便了像她这样在两地工作的市民。
2021年11月16日，沪苏通铁路20次计次票和30日定期票正式发售，为双城生活提速。“月票为出行提供了极大的便利，省去了很多繁琐手续，也极大地节约了出行时间。”余慧说。
从刚开通运营的每日40多列，到如今每日109列、直达20省（市、自治区）167个车站，常熟站的“朋友圈”越来越广，城市发展的路子随之走得越来越宽。
满载乘客的列车在沪苏通铁路常熟段呼啸而过，一旁是建设中的南沿江城际铁路，常熟的 第二条 铁路。
南沿江城际铁路位于江苏省苏南地区，线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，正线全长278.53公里，设计时速350公里，常熟段全长38.11公里，为长江经济带综合立体交通走廊规划的重要线路。项目的建设将进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京等地的时空距离，对完善区域快速路网结构，构建综合交通运输体系，促进区域经济社会发展具有重要意义。
南沿江城际铁路预计2023年正式通车，届时，常熟与上海、苏州各县级市的通达速度将进一步提升，到南京的时间将大幅缩短至1小时左右，真正跨入“沪宁1小时高铁圈”。
在苏州市域一体化背景下，常熟持续加快南向发展融入苏州主城，支撑一体化发展示范建设。在轨道交通方面，本市将进一步支持如通苏湖、苏虞张等城市轨交建设，进一步激发片区活力。同时，探索构建与周边县区的大容量轨道交通方式，更好开发行政区域交界地带，引导形成多条交通发展轴。
七溪流水皆通海。常熟古有七溪流水穿城而过，恰如古琴上的七根弦，因此得名“琴川”。如今，铁路成了琴川大地上的“第八根弦”。弹指间琴弦震颤，沿线各类资源都向此聚集，常熟与沿线其他城市的发展脉搏从此同频共振。
高比例农路助力乡村振兴
当前，沙家浜镇沙阳线（暨澄林路北延）改造工程正如火如荼地推进中。这一条乡镇道路，是沙家浜蟹市场货物运输的主要通道，也是沙家浜镇与相城区阳澄湖镇的联系通道之一。由于当初设计标准较低，运营多年的沙阳线出现了坑洼、破损等问题，无法满足周边居民的出行需求。
今年5月，改造工程正式动工。改造后的沙阳线将采用三级公路标准，设计速度为40千米每小时，道路宽幅由原先的6米提升至12米，并设置机动车道、非机动车道。改造工程完成后，将大大改善周边居民交通出行条件，市民从沙家浜蟹市场到阳澄湖景区仅需20分钟。同时，也将进一步方便常熟、相城两地之间的联系，促进常熟更好融入苏州市域一体化发展。
一直以来，市委、市政府始终将老百姓的日常出行放在心头，作为头等大事来抓。每年的民生实事工程中总有修建道路的项目。2014年起，本市开始镇村道路提档升级项目。通过六年多的建设，全市开工建设92条道路，总里程168.81公里。今年，市委、市政府着力提升农村地区道路通达深度和技术等级，注重农村地区道路的“微循环”建设。市交通运输局制定了《常熟市农村地区“阡陌农路”畅安创建活动实施方案》，着力解决通村（组）、通居民集中居住区、通非保留村庄以及老百姓进宅入户道路问题，打通“断头路”“梗阻路”10.9公里，实施“最后1公里”项目37.8公里。
一条条农路延伸至家门口，方便百姓日常出行；一个个物流包裹坐上公交车，来到乡镇板块。8月16日，继204路公交邮路后，230路公交邮路开通运营，进一步提升农村物流配送“最后一公里”服务水平，因地制宜深化交邮融合。在金秋丰收的田野里，四通八达的农路一头连接着城市，一头连接着乡村振兴不断前行的步伐。
