常熟日报讯（融媒记者黄悦涛）公共交通一直以来都是市民的主要出行方式。今年以来，本市对部分存在里程过长、绕行较多等问题的线路实施调整优化，同时新增线路覆盖公交服务盲区，加快完善公共交通网络布局，提高公共交通线网运行效率，更好地满足人民群众出行需求。
8月9日上午8时30分，112路公交车缓缓停靠在位于书院街的 第一人民医院公交站台，乘客们有序下车，其中不少人走向了与站台仅一路之隔的市第一人民医院。112路与113路原先是两条 完全重叠的单向环行公交线路。112路是逆时针环行，113路是顺时针环行，起始站均为虞东公交首末站，途径东三环路、凯文路、香山北路、海虞北路、黄河路、报慈路、环城北路、北门大街、方塔街、海虞南路、新世纪大道、昭文路等路段。长达30公里的线路里程，导致公交车运行时间长，市民乘坐意愿不足。
上半年，市常运公交公司对112路和113路进行优化调整，将原先两条重叠环形线路，切分成南北两条双向线路。如今，112路以虞东公交首末站、人民桥车站为首末站，双向发车，途经凯文路、星光路、开元大道、新世纪大道、昭文路、泰山北路、淮河路、海虞北路、黄河路、报慈路、环城北路、北门大街、书院街等路段。113路以衡山路公交首末站和第一人民医院为首末站，双向发车，途经衡山路、昭文路、新世纪大道、新颜路、海虞南路、阜湖路、环城东路、方塔街、书院街、环城南路、县南街等路段。经过优化调整后的112路和113路的里程长度缩短近一半，运行效率大幅提升，同时线路新增了第一人民医院、县南街等停靠站点，填补了书院街和县南街的公交服务盲区。
63岁的黄金凤家住菱塘北村，由于受心血管疾病困扰，每周要前往第一人民医院复诊取药。“年纪大了，腿脚真的不方便，现在公交线路调整之后，几乎是出家门就能坐车，线路直达医院，省心省力。”黄金凤说，原先她需要步行近1公里到桃源涧站，再乘坐9路公交车才能到达第一人民医院，如今只需要步行100米到菱塘新村站，乘坐112路就可直达医院。
市常运公共交通有限公司副总经理韩永明介绍，线路截断前运营时间长，驾驶员工作压力较大，车辆运转率不高，截断后单程线路长度明显降低，运营时间相应减少，车辆利用率大大提升，运营成本也随之降低。112路和113路等公交线路调整优化后，线路的运行压力得到了释放。今年公司利用节省下来的运力，在文化片区增设了902路、903路两条公交线路。902路是一条单向环行微公交线路，以虞东公交首末站为起始站，途径虞东路、东三环路、红梅路、香山北路、昭文路、新世纪大道、开元大道、星光路、凯文路、香山北路等路段。线路将文化片区的住宅小区、学校、市政府服务中心、商业中心等串联起来，极大地方便了市民出行。903路是一条以虞东公交首末站为起始站的单向环行线路，途经虞东路、东三环路、冬青路、九里大街、殿山路、新世纪大道、长江路、达海路等路段。该线路的开设，不仅弥补了九里大街的公交服务盲区，还满足了古里镇等乡镇居民前往市中医院（新区医院）的出行需求。
2023年至2025年，本市计划对29条公交线路实施优化调整，其中城市公交14条、城乡公交15条。2023年拟实施11条城市公交、8条城乡干线共计19条线路优化调整，通过线路拆分、截短、调整线路走向等方式，提升公交运行效率。截至目前，已有112路、113路、106路等9条城市公交线路，226路城乡干线，301路、302路、354路等5条镇村公交完成优化调整。
交通运输局综合运输科科长孟宇光表示，优化调整并不是一蹴而就，需要前期做大量的准备工作，例如依托大数据系统，对客流进行了深入调查，精准把脉乘客的出行需求。优化调整方案的稳步推进，除了得到常熟交通运输应急指挥及智慧交通运用平台的大数据支持，还离不开本市交通系统青年干部的实地调研。今年4月，市交通运输局党组积极响应“在全党大兴调研之风”的号召，立足本市交通发展需求，聚焦公交线路优化、服务提升，突出问题导向，在全系统开展公交“一条线一方案”专项调研活动。交通系统的“95后”年轻干部深入一线，脚踏实地开展调查研究，3个月调研组共蹲点调研590次，跟车调研10146公里，实地走访市民、公交司机、公交工作者1527人次，发放回收问卷968份，撰写调研日志、访谈记录等各类材料741篇。这些翔实的数据，为今后本市公交高质量发展提供了依据。
