常熟日报讯（融媒记者陈燕）9月7日，中国、印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。其“咽喉工程”1号隧道由常熟企业——中交天和机械设备制造有限公司自主研发的盾构机贯通，为全线通车奠定了基础。
雅万高铁是一条连接印度尼西亚首都雅加达和 第四大城市万隆的高速铁路，是东南亚地区首条 高速铁路，全长142公里，设计时速350公里，10月初将正式售票开始商业运营，对加快泛亚铁路网建设、缓解两地交通压力、加快形成雅万经济走廊、促进印尼经济社会发展具有十分重要的意义，也标志着中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。
雅万高铁是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“ 第一单”，实现了中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门。其中，1号隧道所用的盾构机装备由中交天和自主设计研发并制造。1号隧道全长1885米，最大埋深26米，是整个项目建设的“咽喉工程”，也是中国企业在海外承建的首条 高铁盾构隧道。中交天和提供的这台盾构机是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。
据企业方面介绍，1号隧道地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主，地下水位高、地表水丰富，洞身经过火山堆积层，岩体破碎，自稳能力差。隧道还下穿构筑物密集区、高速公路及其互通匝道，并侧穿两座建筑等。隧道施工条件极为复杂，施工难度及风险极高。为此，中交天和专门配备一支优秀服务团队，为盾构机进场、组装、调试、掘进、拆机、运输等过程提供“全天候保姆式”服务。
中交天和设计的泥水加压平衡盾构机刀盘直径13.19米、长约101米、重2600余吨，应用了沉降控制、分层逆洗、超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项世界先进技术，其中超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测技术为世界首创技术。
盾构机在隧道第55环至80环的掘进区间，要下穿轻轨改线段；在98环至234环要下穿高速公路。为防止路面塌陷或断裂，盾构机隧道施工必须将沉降控制在厘米级，最终实现路面最大沉降控制在毫米级，这在超大直径盾构机施工史上属于首次。当时，其他超大直径盾构机在类似地层中掘进到200米左右时，刀具磨损量就达到50毫米，需要更换刀具。该盾构机共掘进1469米，刀具实际最大磨损量仅35毫米。项目团队还创造了单月掘进320米的纪录，并为当地培养了100余名盾构技术人员。
