文 沈凯新
绞 盘
绞盘，是利用杠杆、转动的合力，将重物转向平移或升降的一种机械装置。分作固定、移动的两种形式。绞盘的使用，其科技含量不可低估。
绞盘一般固定在船上，船的甲板上随处可见，但以主桅底下的绞盘最大。此盘高约成人胸齐，呈圆柱形。底部直径达1.5米，上部盘面为鼓型，鼓腰有四个对应的深口，可以插入横木推行，其径达1.2米，可以转动。中间立柱两头粗，中间略细。绞盘旁还有一个存索栏。转动绞盘，通过定滑轮和转向滑轮的作用，用绳索可将重达上百吨的重物平移或升降到预定位置。由于经常使用，且加注润滑油，小孩子也能为之转动。
为了绞动岸上的重物，就需要可以移动的绞盘。每只“洋船”都要有移动的绞盘，以备需求，平时存放在头舱里。移动式绞盘的底盘与固定式的不同。移动式绞盘只是将底盘做成四根横肋式。使用时，将绞盘搬运至适当地点，在横肋边上打入深桩，使之固定即可。
出 海
上坞的船只待整修完毕，就要下水。凡是上坞的船，整修时为了施工方便，需一侧着地。另一侧翻转后，用硬木柱支撑，这个翻转的过程，船底有所损伤也不为过，反正要大修的，不成问题。然而下水就不同了，非但要让船体恢复到仰面朝天的原态，还不能有一丁点儿的损伤，这就难了！要说劳动人民是真正的英雄，他们的聪明才智是无可比拟的，此话真的一点也不假。他们将船掉个身位（渔民们忌讳“翻身”一词，说是不吉利，此处也尽量不提），其方法是这样的：第一步，在船侧修一道直通福山港的缓坡，在整个缓坡上铺设大量润滑无比的河泥，并不断浇水，使之更加滑溜。第二步，在船头船尾的地上，各设大型三角吊架，配以定向、转向的大型滑轮。在三角吊架前各设绞盘一只，作为牵引的动力。16个人负责一只绞盘，头、尾两只绞盘32个人。一声号令同时绞动，只见船体立马翻转身来，船底正好到位落在滑道上。这时，河对岸早已严阵以待，预先设立的绞盘，着力牵引；此间的绞盘，由滑轮转向，反向牵引。霎时，庞大的船体随着候分候刻的涨潮，顺着缓坡“轰隆”一声安然着水，冲入港漕。
船体下水后，随着樯桅安装到位，帆篷、锚索、网具各归所处。头舱的夹舱内上好盐，尾舱的水箱里上满淡水，炊事膳食柴火齐备。此时，已是柳叶挂丝江南阳春三月之时，黄花渔汛将至。四月初一，各路船头率领老大、水手，头顶香盘，携带大量香烛、钱粮、纸马，举红幡，扛彩旗敲锣打鼓，过马桥，沿小花街东行至禇太尉庙，焚香祷告祈祝神灵保佑。午后，各船桅灯高悬，红幡直上桅顶；此刻，马桥的活络桥面已经抽空。整个福山港爆竹震天，空间仿佛为之沸腾，两岸观者如潮，孩子们欢呼雀跃，在人群中穿行。这动人的场景，至今还在我的脑海中时时涌现。
这众多的人潮中，夹杂着不少特殊的人群，那就是出海船民的家属。他们的眼中既充满了离别和期待，更充满了忧郁。因为，那个时代的出海，毕竟充满了危险……
回 港
每当柳絮飘飞，亦是“洋船”回港之时了。我们小时候只要听见锣声奏报，就知道有“洋船”要进港了。所有锣声奏报是有规矩的，必须从港底龙王庙上香叩拜后，一路小跑。还必须肩扛头桅红幡，手里敲锣，嘴里高喊“满舱”。过关帝庙直奔黄泥湾“裁理堂”和鱼行，申报船号及舱收状况，以利鱼行示情出票发筹销售。
奏报的人，嘴里喊着“满舱”，实际的舱收状况，全在锣声中体现。内行的人，特别是我们福山的港上人，一听就知道：九棒连敲的锣，满舱；七棒或五棒连敲锣声，则是不同程度的平舱；三棒锣就差劲了。散锣，还是不要听到为好。如果散锣出现，那一定是那艘船上的渔民出事了。我只听到一次散锣，那是1954年。老人们再三关照我们这些孩子们，不要跑，不要跟上去。也有很多善良的人们，一边叹息一面劝慰奏报人。那种令人辛酸的回忆，至今还震撼着人们的心灵。
回港若要进入到发筹开秤的最佳地段，就必须驶过马桥，进入福山内港。所谓“马桥”，是指横跨在塘东小花街口、塘西福山港上横街口之间的桥梁。此桥高大扎实，虽是木桥，却能通行重载的车辆和骡马。是常熟濒江东西大动脉的必经之桥。此桥依所处地理位置之重要和建造方式的奇特，而闻名于苏南地区，况且是独一无二的。因为桥面奇特。说奇特在于：桥分三跨。中跨由十块桥面板拼合铺成。每块桥面板，宽40厘米，长10米，厚12厘米。两端各自包有铁箍及拎环，重达200多斤。这十块桥面板是活络的，可以抽拔，又可以拼装重行组合。“洋船”高樯林立、硕大无比。抽空桥面，则水中行船不受任何阻碍；待船过，重铺桥面，车马行人可通。这使水面行船与纵向陆上交通互不相扰，从而尤显之奇。我们的老祖宗，的确是聪敏，实在是高明。当然抽空或重新铺设桥面板，既要有充沛的体力，更需要纯熟的技巧。抽空或重铺的方式有好几种，一般需要三、四个人相互配合，才能完成。这里向大家介绍一种最神奇的重铺方式：两个人就能完成。塘东与塘西梁架旁各站一人，弯腰搬起桥面板的一端，同时向河心推行。待即将相触时，塘东的将板头搁在塘西的板头上方。这时，到了最富神奇之时，两人要配合默契。只见塘东的人快速向前推进，西面的人，一面跷着板头，一面与东头行进的同样速度向后退。一直到对方的桥板顶端到达西头梁架为止，顺桥面放下自己的桥面板，走向前去，将东头推过来的桥板顶端，拎起放在西头桥梁架上。第一块桥面板就稳稳当当地完成了。余下的铺设就方便了。这完全凭技术，力量还在其次。当然，技术不够，很可能连人带桥面板一同跌到河水之中，也是有的。
“洋船”进出马桥，当然都要酬付“拔桥”费用。
（海虞镇文学协会供稿）
